奧迪目前正在加大與法國全球生物能源公司之間的合作規模 。這家公司 ，能夠以更為廉價和高效的方法 ，大規模地從糖中提煉汽油 ，並且消費者在使用這種名為“生物異辛烷”的產品時 ，並不需要對車輛的燃油 、動力係統進行任何的改裝 ，可謂一種即插即用型的替代能源 。

在生物燃油的發展上 ，法國一直都處在領先的位置 ，政府對車輛使用生物汽油采取各項鼓勵措施 。早在2007年9月份 ，法國所有汽車加油站就已經開始出售生物汽油 。其乙醇含量高達85% ，汽油含量為15%（乙醇的提取主要來自玉米 、大麥 、甜菜和蔗糖等農作物） 。

法國全球生物能源公司則是該國企業界的創新代表之一 。從技術工藝的角度來說，全球能源公司最大的突破 ，是借助基因改造過的大腸杆菌來完成轉化過程 。該新工藝避免了一般提煉方法中成本昂貴 、消耗甚大的精餾環節 。此外 ，通過使用基因改造的大腸杆菌來產生合成所需的異丁烷氣體 ，也解決了以往乙醇生產過程中長期存在的一大難題——酵母中毒 ，使得細菌可以保持更長的存活和工作時間 。新的工藝不僅適用於玉米 、甘蔗等食品原料 ，也覆蓋木屑等富含葡萄糖的生物質原料 。

作為最終產品 ，“生物異辛烷”的用途廣泛 。除了直接作為汽油的替代物之外 ，也可以與乙醇等傳統燃油搭配混合使用 。目前 ，全球生物能源公司已經在實驗室環境下展示了合成過程 ，而兩個生產工廠也正在建設之中，計劃目標為年產10萬升 。

盡管這一數字與全球能源總需求相比難免有些杯水車薪 ，但作為一個技術轉化可行性極高的研究項目 ，全球能源公司得到了奧迪公司的大力資助 。這家德國著名車企已經與其建立起戰略合作關係 ，以支持該項目的進一步發展 。實際上 ，這也是奧迪涵蓋乙醇 、生物柴油等在內的“e-fuel”戰略的最新組成部分 。在將生物汽油納入其中之後 ，奧迪已經能夠向自身旗下所有的汽車產品 ，提供一套完整的替代燃油方案 。目前 ，公司的產品包括 ：146款碳排量低於140克/公裏的車型 、62款碳排放約為120克/公裏 ，11款碳排放為100克/公裏的車型 。

當然 ，也有人對生物燃料提出異議 。乙醇汽油此前就一直飽受“與人爭糧”的質疑 。對此 ，奧迪可持續產品研發部負責人雷尼爾·曼穀德表示 ，奧迪正在同合作夥伴公司一起努力 ，在邁向碳中和的大道上更進一步 ，支持生產可再生燃料的技術創新 。但“用於生產的可再生燃料 ，並不會與糧食和耕地競爭” 。

在整個世界汽車行業 ，奧迪不是唯一一家看中替代能源的企業 。美國的通用汽車公司同樣在乙醇等替代燃料的研究上投下重注 。此外 ，亦有很多主流汽車企業對電池領域表現出極大的興趣 。